近日在印度巴尼伯德，多位摩托车主发现自己的摩托在停车场停放后，汽油总是莫名其妙地减少，后来通过监控才发现竟然是一只聪明的猴子所为。
有不少网友评论：还好是在印度，如果吸食国内油品的话，它非常有可能见不到明天的太阳！我们经常听说国内外汽油品质有着天壤之别，但事实真的如此吗？接下来小编来跟大家絮叨絮叨汽油差别这件事儿↓
如今汽车技术的进步仅次于电子产品的升级，摆脱了从前技术单一的发动机，各大车企都已研发出自己独特的发动机技术，例如奥迪的分层喷射、马自达的创驰蓝天、本田的地球梦等等。
然而越先进的发动机越容易积碳，里程较高时还容易发生怠速抖动等问题，发动机故障灯点亮的几率也明显高于十几年前的老款发动机，给我们最大的感受就是：如今的新产品越来越不靠谱了。咨询身边懂车的朋友或修理厂，得到大多答复就是：中国汽油品质太差，发动机有些不适应导致。
事实的确如此，并不是那些发动机真的有多娇气，而是我国的汽油质量实在跟不上国际的步伐，导致全新技术的发动机在我国有些“水土不服”。那么我国的汽油到底为何做不到与国际接轨，导致海外最新技术的发动机大多都吃不消呢？
中美汽油对比↑
区别在于我们与欧美地区汽油标号制定标准不同，欧美地区是按照“马达法”来制定，而国内是按照最擅长的“研究法”来定制。
辛烷值的高低直接决定汽油的抗爆性能，欧美标准非常严苛，需要测试车辆模仿高速以及重载等各种工况，来保证油品在各个环节的抗爆性。而我国的“研究法”辛烷值测定，只需要“砖家”们模拟在温和温度以及发动机怠速时维持汽油的抗爆性就好。以至于欧美地区辛烷值标准要比国内标定辛烷值高大约10个单位。
所以将油内杂质考虑在内，我国在售的98号汽油纯净度以及品质甚至还远不及北美地区最次的87号汽油！
为何油品如此差但又不改进
为缩减成本进口中东高硫量原油，导致国民多年来一直认为我国成品油加工工艺落后，其实远不是这样，我国炼油工艺已达国际水平，但如果追随国际成品油质量，就要增加不少炼油成本；从进口廉价的中东原油来看，缩减成本是首要目标，在炼油工艺上增加成本这件事显然是违背“两桶油”意愿的。
早在5年前，我国还是93/97号汽油的时代的国四汽油，在硫、锰、烯烃含量上为欧美标准的数十倍，直到前几年国内统一升级国五汽油后，93/97已经更改为92/95号汽油，虽然各项超标含量均已下降，但与欧美标准仍有着30%左右的差距！我国并不是没有能力提炼品质更好的油品，只不过是为了保证利益最大化，能够达到国家要求的标准就万事大吉。
中国石化2018年报↑
3月24日，两桶油之一的中国石油化工股份有限公司发布2018年财报。根据财报内容显示，中石化实现营业额及其他经营收入人民币2.89万亿元；公司股东应占利润人民币616亿元，同比增长20.2%；期末资产负债率为46.21%。经计算，平均日赚约1.69亿元人民币。
中石化能够保证1.69亿元人民币的日均利润最大的原因就是在油品成本上下功夫，为了这张好看的年度报表付出的代价就是我们每人的爱车饱受劣质油品的折磨。
对于我国汽油的品质，绝大多数豪车车主一定感受最为深刻！即便添加了能够找到最好的汽油，发动机的故障码仍然源源不断；他们每天需要做的工作，不是在去加油站的路上就是在去消故障码的路上...
每升汽油中所包含的税费
虽然我们使用着品质差的汽油，但同时又背负了过高的税额，接下来给大家算一算每加一升汽油需要支付多少税↓
以今天北京92号汽油每升7.13元计算↓
增值税14.53%：每升汽油需要缴纳1.03元增值税
地方教育附加税0.83%：每升汽油需要缴纳0.059元税费
企业所得税1.75%：每升汽油需要缴纳0.12元税费
城建税2.89%：每升汽油需缴纳0.2元税费
教育附加税1.24%：每升汽油需要缴纳0.08元税费
消费税：消费税代替曾经的养路费，跑的越多缴纳越多，采用额定税率，每升汽油需要纳税1.52元。
不算加油站的利润以及运费，每加一升汽油需要缴纳3.01元税费，如果按照平均每辆车加油50升来计算，每箱汽油就需要纳税150.5元，占到总油价的42%！
想要解决我国
成品油品质的问题
真的是任重而道远！
来源：网络
